Durante las próximas dos semanas, se realizarán varias pruebas en el nuevo aeropuerto como parte de la marcha blanca. Foto: MTC
En el transcurso de este día, tres vuelos internacionales arribaron sin inconvenientes y otros cuatro se dirigieron a destinos diversos como Buenos Aires, Punta Cana, Ciudad de México y Madrid. En total, cerca de 700 pasajeros fueron movilizados entre llegadas y salidas, lo que representa aproximadamente el 1% de la capacidad operativa que se ha estimado para esta fase de prueba del nuevo aeropuerto, según reportes de Lima Airport Partners (LAP), la entidad concesionaria del aeropuerto.
Uno de los retos más significativos durante esta etapa ha sido la desorientación experimentada por algunos pasajeros, quienes, por error, se dirigieron a la antigua avenida Faucett. En respuesta a esta situación, LAP ha implementado un servicio de transporte gratuito entre ambas ubicaciones. «Hemos trasladado a 150 pasajeros que llegaron equivocadamente a la antigua terminal, así como también en la dirección opuesta», afirmó Karla Urdiales, portavoz del concesionario.
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El primer vuelo en despegue de este segundo día fue el que partió hacia Punta Cana, saliendo a las 3:00 a.m. del viernes 16 de mayo. Posteriormente, el primer vuelo en llegar fue el de Air Europa proveniente de Madrid, que aterrizó a las 4:20 a.m. y despegó a las 10:20 a.m. Esto fue seguido por el vuelo de Volaris desde Ciudad de México, que aterrizó a las 5:00 a.m. y salió a las 6:15 a.m. Además, el vuelo de Aires llegó a las 8:00 p.m. y regresó a las 10:40 p.m.
El cambio al nuevo aeropuerto
Se prevé que la transferencia completa de operaciones acontezca a las 11:59 p.m. del 31 de mayo. Por ende, a partir del 1 de junio, todas las aerolíneas comenzarán a operar de manera exclusiva en la nueva terminal, después de un cierre programado de 12 horas destinado a facilitar la transición. Los vuelos que originalmente estaban programados para ese lapso serán reprogramados.
Es importante mencionar que ambos aeropuertos seguirán operando hasta la fecha límite, tanto el New Morales Duárez como la actual terminal de Faucett, hasta el día del cierre programado. Sin embargo, a partir del 1 de junio, únicamente la nueva terminal de Jorge Chávez estará en funcionamiento. Esta nueva instalación, que cuenta con cinco niveles y abarca 270,000 metros cuadrados, fue desarrollada con una inversión aproximada de 2,000 millones de dólares, y dispondrá de 46 mangas de embarque, en comparación con las 19 del actual aeropuerto, además de una plataforma completamente operativa de forma remota, lo que contribuirá a mejorar tanto la puntualidad como la seguridad. Según LAP, el tomógrafo instalado para inspeccionar el equipaje es el más avanzado de todo el continente.
El nuevo aeropuerto también ofrecerá una extensa variedad de servicios comerciales, incluyendo una planta de combustible, hoteles económicos y de lujo, un área de carga, un parque logístico, un aparcamiento con gran capacidad y más de 100 establecimientos comerciales.
Niveles del nuevo Jorge Chávez. Fuente: Lap
¿Qué pasará con el viejo Jorge Chávez?
El futuro del antiguo aeropuerto aún no ha sido totalmente definido, pero la evaluación preliminar ha indicado que la zona destinada al estacionamiento de aeronaves no se desmantelará; en su lugar, seguirá cumpliendo la misma función, facilitando el mantenimiento de aviones y brindando espacio para su permanencia prolongada.
Lo que harán con el viejo Jorge Chávez te sorprenderán: así cambiará su infraestructura después del estreno del nuevo aeropuerto en 2025 (Foto: Logística 36)
Las instalaciones actuales de la terminal, que incluyen la torre de control y el área de registro, no serán desmanteladas. En cambio, se están considerando múltiples alternativas para darles un nuevo uso. Entre las posibilidades que se están evaluando se encuentran la creación de oficinas de logística, espacios comerciales, centros médicos y áreas educativas, con la finalidad de maximizar la utilización de la infraestructura existente.
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Lima Airport Partners tiene planes para adaptar una sección de la antigua terminal al Servicio de Aviación Privada, un área que ha mostrado un crecimiento constante y que hasta ahora carecía de una infraestructura especializada dentro del aeropuerto. La iniciativa busca satisfacer esta demanda creciente y diversificar el uso del espacio disponible.
Acceso vehicular
Uno de los elementos cruciales para el funcionamiento del nuevo aeropuerto es que, a partir del 1 de junio, cuando se complete la transferencia total de aerolíneas y pasajeros, el acceso será exclusivamente vehicular. LAP ha autorizado a tres empresas de taxis para operar dentro del recinto: directo, taxi 365 y taxi verde. Además, el concesionario del estacionamiento, Aparka, ha establecido acuerdos con las plataformas Uber y Cabify, cuyos vehículos podrán ingresar al área controlada de la terminal.
Taxis en el nuevo aeropuerto internacional de Jorge Chávez. | Foto: Andina
De manera paralela, la fase de prueba del servicio aerodirecto sigue avanzando, promovida por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU). Este servicio ofrece rutas a partir de Quilca, el centro de Lima, hacia el sur de la ciudad, el cono y la ventana del norte.
Los autobuses que operan en este servicio cuentan con paraderos firmados y están equipados con códigos QR que permiten acceder a información sobre horarios, mapas y conexiones con otros sistemas de transporte. Durante esta fase inicial, las unidades realizarán recorridos cada 45 minutos en tres turnos: de 5:00 a.m. a 9:00 a.m., de 12:00 m. a 3:00 p.m., y de 7:00 p.m. a 10:00 p.m.
Ingresos de taxis
En cuanto a los taxis, tanto los autorizados como los que operan a través de aplicaciones, se han dispuesto tres áreas específicas para su funcionamiento dentro del nuevo aeropuerto:
- Nivel 3 – Área de aterrizaje con acceso directo a la terminal: en esta área, los taxis de cualquier empresa o aplicación tendrán una estancia máxima de 10 minutos. Esta sección está destinada exclusivamente para dejar a los pasajeros y cuenta con acceso directo a las áreas de registro.
- Road Free – Rápida Colección y Zona de descenso: esta ruta facilitará el acceso y salida de los pasajeros, permitiendo que se recojan y dejen a los pasajeros solamente en las paradas correctamente marcadas. También es peatonal y está bien conectada con los paraderos de transporte público (Aerodirect).
- Nivel 1: reservado exclusivamente para unidades autorizadas; este nivel será utilizado únicamente por vehículos que hayan sido previamente autorizados por Lima Airport Partners (LAP).
Taxis en el nuevo Jorge Chávez. Fuente: Lap
