Para Toyota La obsolescencia programada no significa nada. La compañía japonesa acaba de recuperar una gran prensa mecánica de 700 toneladas con más de 89 años de servicio en su planta brasileña. La pieza de ingeniería veterana se transferirá a Japón después de terminar su ciclo en el país sudamericano, donde continuará haciendo repuestos.
La prensa, que permaneció en producción hasta el último día de operación de la fábrica de Toyota en São Bernardo do Campo (São Paulo), fue el primero instalado por el fabricante fuera de Japón, informó Motor de pasión.
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Ahora, el gigante del metal regresa a las tierras asiáticas. Consultado sobre el tema, el presidente de la empresa, Akio ToyodaExplicó que Toyota decidió preservar esta máquina de valor histórico a través de lo que llaman el «Conservación funcional». Es decir, lo sé reinstalará En el mismo lugar que la planta de Honsha donde estaba hace 60 años, y continuará Producción de repuestosAdemás de servir para capacitar a los trabajadores en el mantenimiento de Troqueles y otras tareas relacionadas.
La prensa a fines de la década de 1930, en el momento del departamento de automóviles de Toyoda Automatic Loom Works.
/La historia de un veterano
La máquina fue adquirida en 1934Incluso antes de que la compañía de automóviles existiera formalmente. Ese año, Toyoda Automatic Loom funciona, la compañía de telares que precedieron a Toyota, lo compró. En 1938, la primera fábrica de Toyota Motor Corporation, la de Koromo (hoy Honsha), ubicada en la prefectura de Aichi y lo que luego se convertiría en Toyota City, comenzó a usarla.
En 1962Toyota ya tenía dos pisos en Japón y decidió abrir su primera fuera del archipiélago. El destino elegido fue Brasil, un país en plena industrialización. Así nació la planta São Bernardo Do CampO, en el estado de São Paulo, donde ese mismo año la versión local del Toyota Land Cruiser comenzó a ser fabricado, renombrado Toyota Bandoant.
Para entonces, la prensa, una necesidad de ejercer 700 toneladas de presión, ya se había transferido dos veces: primero dentro de Japón y luego en el otro lado del mundo. Desde entonces, permaneció activo produciendo piezas ininterrumpidas durante Casi nueve décadas.
La planta produjo la Bandoante hasta 2001 y luego perder relevancia dentro de las operaciones de Toyota en Brasil. Además de alojar el Sede administrativa de Toyota do Brasil, piezas fabricadas para la línea de motor de Feliz Porto (São Paulo) y componentes para el motor del Toyota Camry En los Estados Unidos.
Aunque la planta de São Bernardo definitivamente cerró, Toyota mantiene tres fábricas en Brasil: una en Sorocaba, que produce los modelos Yaris y Corolla Cross; otro en Indaiatuba, donde se ensambla Corolla; y un tercero en Happy Porto, dedicado a los motores.
Los 550 empleados de la histórica planta brasileña pudieron aprovechar un plan de transferencia a otras fábricas o un declive voluntario con condiciones especiales, incluidas las prejubilaciones. Komatsu Press, por otro lado, permanecerá activo, aunque de regreso en Japón, preservado como un símbolo de la filosofía de Toyota: máquinas que trascienden el tiempo.
